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銷售柴油發(fā)電機(jī)組多年來,經(jīng)常聽到客戶講,柴油發(fā)電機(jī)組用一段時(shí)間后,功率就不足了,根本沒法達(dá)到自己所要求的功率標(biāo)準(zhǔn),這是什么原因呢?
而當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)組在運(yùn)轉(zhuǎn)中出現(xiàn)功率不足時(shí),會(huì)導(dǎo)致排氣管冒煙異常、排氣聲音不均勻、轉(zhuǎn)速降低、運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定等故障現(xiàn)象。
造成柴油發(fā)電機(jī)組功率不足的原因如下:
燃油系統(tǒng)故障;各運(yùn)動(dòng)部件之間的間隙過大或部分部件變形;冷卻液溫度較低或水道內(nèi)部堵塞;氣缸內(nèi)壓縮壓力過低。
(1)發(fā)電機(jī)組燃油系統(tǒng)導(dǎo)致功率不足的原因分析
燃油系統(tǒng)組成部件有泄漏,柴油濾網(wǎng)有堵塞現(xiàn)象,供油提前角不正確,燃油質(zhì)量不好,含水分過多或冷卻液漏入燃燒室內(nèi),噴油器故障使燃油霧化不良,柴油在燃燒室內(nèi)部燃燒不充分,噴油泵各缸供油量不均勻等,都會(huì)使柴油發(fā)電機(jī)組功率不足。
(2)發(fā)電機(jī)組運(yùn)動(dòng)件之間間隙過大或部件變形導(dǎo)致功率不足的原因分析
柴油發(fā)電機(jī)組調(diào)速器內(nèi)部的調(diào)速彈簧出現(xiàn)彈力減弱或本身調(diào)整不當(dāng),連桿軸瓦與曲軸的間隙過大,各軸瓦、襯套與軸頸間出現(xiàn)拉傷現(xiàn)象,活塞、活塞環(huán)將氣缸套拉傷,柴油發(fā)電機(jī)組內(nèi)部氣缸壓縮壓力不足使柴油燃燒不充分等,均會(huì)引起柴油發(fā)電機(jī)組功率不足。
(3)冷卻液溫較低或水道堵塞導(dǎo)致功率不足的原因分析
柴油機(jī)過冷,即水溫和油溫太低或升不上去;柴油機(jī)水泵發(fā)生故障后,水循環(huán)減慢使水溫升高;風(fēng)扇傳動(dòng)皮帶松弛使散熱效果下降;水道、潤滑油冷卻器及散熱器漏水或污堵,水垢較多;節(jié)溫器失效且處于常閉狀態(tài);進(jìn)、排氣阻力增大等,均會(huì)引起柴油發(fā)電機(jī)組功率不足。
(4)氣缸內(nèi)壓縮壓力過低導(dǎo)致功率不足的原因分析
氣缸內(nèi)壓縮壓力過低時(shí),一般在柴油發(fā)電機(jī)組起動(dòng)后還伴隨有排煙異常現(xiàn)象,柴油發(fā)電機(jī)組加上全額負(fù)荷后,轉(zhuǎn)速明顯低于額定轉(zhuǎn)速。
故障排除方法
柴油發(fā)電機(jī)組功率不足故障的排除方法如下:
①檢查柴油中是否含水分過多或柴油中進(jìn)入雨水等。若柴油質(zhì)量符合要求,則應(yīng)進(jìn)行下一步檢查。
、跈z查燃油系統(tǒng)各組成部件是否有泄漏的部位。若在檢查中未發(fā)現(xiàn)有泄漏柴油的部位,再檢查其他方面的問題。
、蹤z查柴油機(jī)供油提前角是否符合要求。若不符合要求時(shí),應(yīng)按技術(shù)要求進(jìn)行調(diào)整。若供油提前角符合技術(shù)要求,應(yīng)再進(jìn)一步檢查。
、懿鹣虏裼蜑V清器濾芯和輸油泵進(jìn)油濾網(wǎng)進(jìn)行檢查,若濾芯和濾網(wǎng)比較清潔,則應(yīng)檢查噴油器的霧化質(zhì)量。
⑤由專業(yè)維修人員校正噴油泵。
⑥按技術(shù)要求調(diào)整柴油機(jī)氣門間隙。
⑦通過上述檢修后,柴油機(jī)功率仍然不足時(shí),則應(yīng)檢查柴油機(jī)氣缸壓力。若氣缸壓縮壓力過低時(shí),柴油機(jī)就達(dá)不到規(guī)定的功率。檢測氣缸壓力時(shí),維修人員可用氣缸壓力表分別對(duì)各缸的氣缸壓縮壓力進(jìn)行檢查 。若測得各氣缸壓縮壓力比規(guī)定壓縮壓力相差較大時(shí),應(yīng)對(duì)柴油機(jī)大修處理,更換磨損量較大的活塞環(huán)、氣缸套、軸瓦、連桿銅套等。
用氣缸壓力表檢查氣缸內(nèi)的壓力
若是剛大修后的柴油機(jī)出現(xiàn)壓縮壓力過低,一般是由于活塞環(huán)安裝不正確所造成。應(yīng)拆下氣缸蓋和活塞連桿組件,按裝配技術(shù)要求對(duì)活塞環(huán)重新進(jìn)行安裝。
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